Szelep sztori...

Sajnos a hengerfejes gépműhelyben szembesítettek vele, hogy a szelepek borotva élesre koptak, és nagyon beverődtek. Azt a megtisztelő feladatot kaptam, hogy szerezzek 4 új szelepet! Az információ némileg kevés volt... Hosszas keresgélés után találtam egy német céget, ahol be tudtam szerezni a szelepeket. Természetesen 4 egyforma szelepet rendeltem, leszállítottam, és akkor kiderült, hogy a szívó és kipufogó szelepek más-más tányér átmérővel rendelkeznek! Végül sikerült kicseréltetni visszaküldtem 2 szívószelepet, és kaptam helyette 2 kipufogó szelepet. Persze ez újabb egy hónapos csúszást eredményezett. Végül elkészült a hengerfej, hegesztve köszörülve, új szelep ülékekkel, új szelepekkel. Heuréka! Mehetünk tovább.

Csapjunk bele, kezdődhet a felújítás 2. rész

Mint ahogyan általában szoktuk ezzel a traktorral is a bontással kezdtük. Kedves kollégám szisztematikusan apró részekre bontotta a gépet. Szétszerelte a kasztnit, az első futóművet, a motort külön választotta a váltótól.
Arra számítottunk, hogy az elejében lévő perselyek elkoptak, de ekkor szembesültünk az első jelentősebb problémával is.
Sajnos a motroban lévő kompresszió valahogyan "eltünt"... Kézzel gyakorlatilag minden nehézség nélkül körbe lehetett forgatni a lendkereket. Lassan össze állt a kép (kicsit nehezen indult, füstölt), valószínű, hogy a motor kissé megkopott. Később ez be is igazolódott.
Lekerültek a véglehajtások, lekerült a diferenciálmű fedele. Sajnos olaj szinte semmi nem volt benne, viszont volt benne meglepi: 13-as krova fej :).
Egyébként a difi fogaskerekei nincsenek komolyabban megkopva szerencsére.
A villamos berendezések kompletten elszállításra kerültek egy öreg szakihoz, aki szétszereli, kipucolja, esetleg feljavítja a generátort, valamint az önindítót. Előre elkészíti az új kábelköteget, és amikor kész lesz a gépészet, akkor jön és össze rakja a villamosságot (új kábelek, új csatlakozók, szal remélem újabb 30 év :)).

Csapjunk bele, kezdődhet a felújítás 1. rész

Mostanában nehezen jutok a folytatás megírásához.
A felújítás lényegi részéhez, pontosabban az igazán szakmai, mechanikus, motorikus javításhoz -velem együtt lelkesedve- ígéretet kaptam kedves főnökömtől, hogy segít. Egész pontosan rendelkezésemre bocsátja a cég (Interat Zrt.) egyik szakavatott traktor javító mesterét (lehetőség szerint).
A Főni lelkesedése nem elhanyagolandó, hiszen már számtalan felújítást, restaurálást véghez vitt. Talán innen a fertőzés...
Csak hogy néhány példát említsek: 1 db DEUTZ traktor, 2 db STEYER 1 db Fordson traktor (1922), 1 bogárhátú VW.

Úgy fest, hogy a D 130 AH jó kezekben lesz.